आखिर इंजन बंद कैसे हुआ, पायलट ने किया या मैकेनिकल फेल्योर? Air India हादसे की रिपोर्ट से उठे कई सवाल

एयर इंडिया विमान हादसे की शुरुआती जांच रिपोर्ट शनिवार (12 जुलाई, 2025) को जारी कर दी गई है. यह रिपोर्ट एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) ने तैयार की है. रिपोर्ट में कहा गया है कि उड़ान भरने के कुछ ही मिनटों बाद विमान के इंजनों तक ईंधन की आपूर्ति रुक गई, जिसके चलते यह हादसा हुआ. हालांकि, इस रिपोर्ट ने सिर्फ एक बड़ा कारण बताया है, लेकिन हादसे से जुड़े कई और सवालों के जवाब अब भी नहीं मिले हैं. इस रिपोर्ट पर नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू ने भी अपनी प्रतिक्रिया दी है.

नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू ने रिपोर्ट पर अपनी पहली प्रतिक्रिया में कहा, “पूरी जांच रिपोर्ट आने तक किसी नतीजे पर पहुंचना ठीक नहीं होगा.” उन्होंने सभी से संयम बरतने की अपील की है. रिपोर्ट के बाद भी यह साफ नहीं हो पाया है कि ईंधन की सप्लाई अचानक क्यों रुकी. क्या यह तकनीकी खराबी थी या किसी इंसानी गलती की वजह से ऐसा हुआ? इन सवालों का जवाब अभी बाकी है.

 AAIB रिपोर्ट में डबल इंजन फेल का खुलासा

शुरुआती रिपोर्ट के अनुसार, दोनों इंजनों के फेल (Double-Engine Failure) का कारण ईंधन की आपूर्ति का अचानक बंद हो जाना था. हादसे के वक्त विमान ने पर्याप्त ऊंचाई भी नहीं पकड़ी थी, जिससे इंजन दोबारा स्टार्ट करने की कोशिशें नाकाम रहीं. शुरुआती रिपोर्ट के सामने आने के बाद भी कई सवाल हैं, जिसका जवाब आना अभी बाकी है.

1. फ्यूल सप्लाई कैसे बंद हुई? विशेषज्ञों ने उठाए सवाल

CNN-News18 से बात करते हुए एविएशन विशेषज्ञों ने बताया कि विमान के फ्यूल स्विच अपने आप नहीं बदल सकते. यह पूरी तरह से एक मैकेनिकल प्रक्रिया होती है, जिसमें कई सुरक्षा इंतजाम पहले से होते हैं. पूर्व भारतीय वायुसेना के पायलट एहसान खालिद ने बताया, “फ्यूल स्विच को रन (Run) से कट ऑफ (Cut off) पोजीशन में सिर्फ लैंडिंग के बाद मैन्युअली बदला जाता है. इस स्विच के नीचे एक सेफ्टी गार्ड होता है, जिसे तब तक नहीं हटाया जा सकता जब तक अंदर की स्प्रिंग को हाथ से ऊपर नहीं उठाया जाए.” यानी, यह प्रक्रिया खुद-ब-खुद नहीं हो सकती. इसे किसी ने जानबूझकर या गलती से ही बदला होगा.

2. क्या फ्यूल कटऑफ स्विच पायलट ने ही बदला था? 

AAIB की शुरुआती रिपोर्ट में यह अहम सवाल सामने आया है कि आखिर फ्यूल कटऑफ स्विच किसने और क्यों बदला. इस बारे में जांच टीम ने कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR) की बातचीत का हवाला दिया है, जिसमें दो पायलटों के बीच इस मुद्दे पर बात होती सुनी गई.

रिपोर्ट के अनुसार, “कॉकपिट रिकॉर्डिंग में एक पायलट दूसरे से पूछता है, “तुमने फ्यूल कटऑफ क्यों किया?” इस पर दूसरा पायलट जवाब देता है, “मैंने नहीं किया.” हालांकि रिपोर्ट में अभी तक यह स्पष्ट नहीं किया गया है कि सवाल किस पायलट ने पूछा और जवाब किसने दिया. यानी कौन-सा पायलट किस भूमिका में था, यह जानकारी फिलहाल सामने नहीं आई है.

3. पायलटों की बातचीत और CVR डेटा पर उठे सवाल

यह उड़ान करीब 38 सेकंड तक चली, लेकिन इतने गंभीर हालात में सिर्फ एक संवाद होना संदिग्ध माना जा रहा है. अब सवाल उठ रहा है कि क्या कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (CVR) का डेटा अधूरा है? क्या पूरी बातचीत जानबूझकर रिपोर्ट में शामिल नहीं की गई? इन सवालों ने हादसे को और रहस्यमय बना दिया है. पूरी सच्चाई अब अंतिम रिपोर्ट से ही सामने आ सकेगी.

4. क्या तकनीकी खराबी से हुआ फ्यूल कटऑफ?

विशेषज्ञों के मुताबिक, दोनों फ्यूल कटऑफ स्विच का एक साथ फेल होना सोचने पर मजबूर करता है. फिर भी AAIB रिपोर्ट में FAA की 2018 की चेतावनी का जिक्र है, जिसमें बताया गया था कि कुछ Boeing 737 विमानों में फ्यूल स्विच बिना लॉकिंग फीचर के लगे थे. ऐसा ही डिजाइन Boeing 787-8 VT-ANB विमान में भी था. हालांकि FAA ने तब इसे गंभीर खतरा नहीं माना था, लेकिन अब यह सवाल उठ रहा है कि क्या वही तकनीकी खामी इस हादसे की वजह बनी?

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